Blog: Cynlluniau rheilffyrdd newydd Birmingham — Manceinion

Yn dilyn y cyhoeddiad diweddar gan yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth bod cynlluniau i ddatblygu rheilffordd newydd rhwng Birmingham a Manceinion, mae hyn wedi codi cwestiynau i dirfeddianwyr a busnesau gwledig.

Fel rhan o raglen ehangach Northern Powerhouse Rail (NPR), bydd rhagor o eglurder yn bwysig wrth ateb y cwestiynau hyn wrth i gynlluniau symud ymlaen.

Ar hyn o bryd nid oes unrhyw fanylion wedi'u cadarnhau, ac efallai na fydd unrhyw ddatblygiad yn digwydd tan ddiwedd y 2030 neu hyd yn oed 2040au.

Ar y cam cynnar hwn mae'n parhau i fod yn aneglur ble mae'r llwybr newydd yn debygol o redeg ond o ystyried bod tir wedi'i brynu neu ei ddiogelu yn flaenorol ar gyfer HS2, disgwylir yn eang y gellid defnyddio hwn. Fodd bynnag, gallai newidiadau mewn cyflymder neu ddyluniad trên gynlluniedig gynnig opsiynau amgen.

Daw'r cyhoeddiad hwn yn erbyn cefndir cyfnodau datblygu NPR ehangach, gan gynnwys:

• Uwchraddio ar draws llinellau Manceinion, Sheffield, Hull, Leeds a Newcastle (2030's)
• Llinell newydd Liverpool—Manceinion (2030's)
• Uwchraddio Cross Pennine i Fanceinion (2040au)

Bydd y cyhoeddiad hwn yn creu ansicrwydd i'r rhai sydd wedi'u lleoli ar hyd llwybrau posibl yn y dyfodol, a gallai hyn ddylanwadu ar benderfyniadau ynghylch buddsoddi, gwerthoedd eiddo, cynllunio olyniaeth a rheoli busnes tymor hir.

Mae llawer yn dal i deimlo effeithiau'r camau HS2 sydd wedi'u canslo, ac mae'r cynigion newydd yn tynnu sylw at bwysigrwydd eglurder a bod y llywodraeth yn agored pan ddaw i brosiectau seilwaith.

Mae hawliadau iawndal HS2 hefyd yn dal i fod yn parhau i lawer. Bydd yn bwysig bod y rhain yn cael eu datrys yn gyflym ac yn effeithiol yn hytrach na gorfod aros am ragor o wybodaeth am Northern Powerhouse Rail ddod ar gael.

Ni ddyluniwyd y system iawndal bresennol erioed ar gyfer prosiectau sy'n ymestyn ar draws sawl degawd ac rydym wedi gweld diffygion yn y broses Bil Hybrid a ddefnyddir ar gyfer cyswllt Rheilffordd Twnnel y Sianel ac eto ar gyfer HS2. Ni ellir gadael perchnogion tir sydd wedi wynebu aflonyddwch a cholledion ariannol yn aros am gyfnod amhenodol.

Efallai y bydd ystyriaethau cyfreithiol i weithio drwyddynt hefyd, yn enwedig lle mae tir wedi'i gaffael neu ei ddiogelu yn flaenorol ar gyfer HS2, ac a ellir dal hyn am gyfnod amhenodol ar gyfer prosiect rheilffordd yn y dyfodol sydd eto i'w ddiffinio. Gall hyn godi cwestiynau am y prosesau priodol a'r defnydd o bwerau statudol presennol, y bydd angen eu hadolygu'n ofalus.

Bydd y CLA yn parhau i weithio'n rhagweithiol gyda'r Adran Drafnidiaeth i sicrhau bod yr holl hawliadau HS2 sy'n weddill yn cael eu datrys mor gyflym â phosibl, tra'n sicrhau bod buddiannau ein haelodau yn cael eu cynrychioli'n llawn drwy gydol trafodaethau yn y dyfodol.

Rydym yn parhau i fod yn ymrwymedig i sicrhau mwy o eglurder ynghylch llinellau amser, penderfyniadau llwybrau a diwygio iawndal, ac i dynnu sylw at y cyfleoedd yn ogystal â'r heriau sy'n wynebu tirfeddianwyr, busnesau gwledig a chymunedau lleol mewn perthynas â'r cynigion hyn.

Os oes gennych unrhyw ymholiadau neu gwestiynau, cysylltwch â'ch swyddfa ranbarthol leol.