CLA yn ymuno ag Ymgyrch Wolf yn y frwydr yn erbyn troseddau gwastraff

Yn ddiweddar, fe wnes i arsylwi ar Ymgyrch Wolf, menter amlasiantaethol a gynlluniwyd nid yn unig i nodi ac amharu ar weithgarwch troseddol, ond hefyd i anfon neges glir at droseddwyr a'r cyhoedd bod yr heddlu'n mynd ati i dargedu troseddau ledled de Lloegr.

Mae troseddau gwastraff, yn benodol, yn parhau i fod yn drosedd risg isel a gwobr uchel, ac mae gweithrediadau fel hyn yn helpu i ddatgelu cludwyr gwastraff heb drwydded sy'n elwa o weithgarwch anghyfreithlon - ochr yn ochr â llawer o droseddau eraill sy'n anochel yn dod i'r amlwg. Dyma'r drydedd weithrediad o'r fath yn ystod y misoedd diwethaf, dan arweiniad ar y cyd gan Heddlu Hampshire a Chyngor Dosbarth Hart.

Cynhaliwyd y llawdriniaeth ar 19 Mawrth ym Mharc a Theithio Mereoak ar yr A33, reit ar ffin Hampshire—Dyffryn Tafwys. Profodd i fod yn leoliad delfrydol: anaml y bydd troseddwyr yn parchu ffiniau ac yn aml yn eu manteisio arnynt, gan dybio y bydd presenoldeb gorfodi yn wannach. Roedd y safle hefyd yn cynnig digon o galed i dynnu mewn a phrosesu cerbydau lluosog o unrhyw faint yn ddiogel ar unwaith.

O 7am daeth yr ardal yn gyflym yn fôr o wisgoedd uchel. Mynychodd cynrychiolwyr o Asiantaeth yr Amgylchedd, Swyddfa Yswiriant Modur, Asiantaeth Safonau Gyrwyr a Cherbydau, Priffyrdd Cenedlaethol, DataTag, a thimau gorfodi o awdurdodau lleol yn Hampshire, Surrey, a Berkshire.

Daeth cefnogaeth yr heddlu gan Dimau Cymdogaeth Hart a Tadley, yr Uned Cerbydau Masnachol, Plismona Ffyrdd, a Tasglu Gwledig Countrywatch - i gyd yn gweithio gyda'i gilydd i nodi, stopio, a phrosesu gyrwyr a'u cerbydau.

Dros y bore, stopiwyd tua 40 o gerbydau, yn amrywio o dipiau bach i sgaffaldiau a lorïau sgip-roedd rhai ohonynt yn rhy fawr ar gyfer graddfeydd pwyso cludadwy y DVSA. Roedd un ar bymtheg o gerbydau yn cydymffurfio'n llawn: dogfennaeth gywir, cyflwr ffordd, a gyrwyr cydweithredol. Er ei oedi, roedd llawer yn deall ac yn gwerthfawrogi pwrpas y gweithrediad - sylwodd un cludwr cyfreithlon hyd yn oed eu bod yn dymuno bod y gwiriadau hyn yn digwydd yn ddyddiol.

Fodd bynnag, adeiladodd y llawdriniaeth gatalog trawiadol o droseddau yn gyflym. Roedd y rhain yn cynnwys prawf cyffuriau cadarnhaol ac arestio dilynol, ystod eang o ddiffygion cerbydau (teiars, goleuadau, problemau trelar), llwythi anghyfreithlon, diffyg yswiriant, a thorri trwydded gwastraff. Cadwyd gosod teiars symudol lleol yn brysur, gyda 10 o gerbydau yn methu gadael y safle nes bod teiars peryglus wedi cael eu disodli.

Canfuwyd bod nifer o gerbydau dros bwysau, gan arwain at yrwyr yn cael cyfarwyddyd i ddadlwytho deunyddiau ar y safle a'u dychwelyd yn ddiweddarach. Ailddosbarthwyd graean a phridd â llaw, a bu'n rhaid i un lori sgaffaldiau adael ar ôl o leiaf hanner ei llwyth i gydymffurfio â therfynau pwysau cyfreithiol, gyda chydweithwyr yn casglu'r gweddill yn ddiweddarach.

Amlygodd sgyrsiau gyda chynrychiolwyr awdurdodau lleol her sylweddol: mae timau gorfodi yn aml yn cael eu tanadnoddau ac yn cael eu cyfyngu ariannol - a ddangosir gan y ffaith, er gwaethaf bod pum awdurdod yn bresennol ar y diwrnod, nad oedd un erioed wedi atafaelu neu falu cerbyd a brofwyd ei fod yn ymwneud â thipio hedfan.

Cymerodd pawb a oedd yn gysylltiedig â rhywbeth gwerthfawr o'r diwrnod, gan wneud cysylltiadau newydd a ffurfio partneriaethau a fydd yn helpu i efelychu gweithrediadau tebyg ar draws y rhanbarth. O safbwynt y CLA, roedd yn gyfle amhrisiadwy i ddeall cryfderau a'r gwendidau yn yr ymdrechion presennol i frwydro yn erbyn troseddau gwledig a nodi cyfleoedd ar gyfer rhannu gwybodaeth gwell.

Roedd fy mynegesydd allweddol fy hun yn glir: mae mynd i'r afael â throseddau gwledig yn effeithiol yn gofyn am ddull cydgysylltiedig, amlasiantaeth—cyfathrebu cryf, arweinyddiaeth gref, a pharodrwydd i weithio ar draws ffiniau.